斜齒輪減速機，是新穎減速傳動裝置。采用最優(yōu)化，模塊組合體系先進的設計理念，具有體積小、重量輕、傳遞轉矩大、起動平穩(wěn)、傳動比分級精細等性質。
減速機和減速電機是否一種機械： 減速機和減速電機是不一樣的，減速電機是減速機和電機的合體。電機大家并不陌生，也叫馬達，是驅動裝置。減速電機最近兩年才逐漸被認可。
諧波減速器的壽命主要有兩個層面的意義，一個就是將諧波減速器用壞的一個實際壽命， 另一個是指其精度壽命，即諧波減速器連續(xù)工作多少個小時后，在精度上會出現誤差。
伺服行星減速機老是磨損過快的原因： 1、潤滑不良或油有雜質。 2、加工精度不符合要求。 3、嚴重疲勞。 4、負荷過大或者是材料質量不好。 5、裝配不好，齒輪齒合不好。
減速機如有漏油現象，可從以下幾方面著手處理： 1、改進透氣帽和檢查孔蓋板： 減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6 mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6 mm，便于通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。
一、齒輪、軸及軸承組合 小齒輪與高速軸制成一體，即采用齒輪軸結構。這種結構用于齒輪直徑和軸的直徑相差不大的場合。大齒輪裝配在低速軸上，利用平鍵作周向固定。軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。由于齒輪嚙合時有軸向分力，故兩軸均采用一對圓錐滾子軸承支承，承受徑向載荷和軸向載荷的復合作用。軸承采用潤滑油潤滑，為防止齒輪嚙合的熱油直接進入軸承，在軸承與小齒輪之間，位于軸承座孔的箱體內壁處設有檔油環(huán)。為防止在軸外伸段與軸承透蓋接合處箱內潤滑劑漏失以及外界灰塵、異物進入箱內，在軸承透蓋中裝有密封元件。
諧波減速器柔輪材料目前國內外使用的基本為40Cr合金鋼，包括40CrMoNiA，40CrA，30CrMoNiA，38Cr2Mo2VA，最為常用的是40CrMoNiA與40CrA兩種。
擺線齒輪減速器由于采用擺線針齒嚙合和行星傳動的原理，通常被稱為行星擺線減速器。也可作為礦山、礦山、建筑、發(fā)電等行業(yè)的驅動或減速裝置。
